探究上汽通用汽车“黑科技”的源头

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在今年上海车展，上汽通用汽车雪佛兰展台上一款梦幻般的产品惊艳了众人，赢来无数赞赏的目光。这是雪佛兰在全球首次亮相的全功能运动概念车CHEVROLETFNR-X。这款车开创性地提出了在高性能与全功能之间自由转换的“双元”设计理念，它运用了包括智能油电四驱系统、全地形ADAS高级驾驶辅助系统、数字化LED动态头尾灯设计和个性化车联信息终端等“黑科技”。

　　面对这样一款理念新颖、科技前瞻并且揭示雪佛兰品牌全球发展趋势的杰作，人们可能没有想到，它竟然诞生在本土，是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导开发的新产品。这款车，也呈现出上汽通用汽车所具有的完整研发能力。

　　一流设施铸就研发硬实力

　　1997年6月12日，与上汽通用汽车的诞生同一时刻，通用汽车（中国）公司与上海汽车工业(集团)总公司共同组建了中国第一家中外合资汽车设计开发中心———泛亚汽车技术中心。泛亚的成立，让上汽通用汽车从成立之初就拥有了自己的研发中心，从而具备了国内汽车行业特有的研发优势，为之后的快速发展奠定重要基础。

　　在浦东金桥王港，泛亚厂区占地面积约17万平方米。随着多年来的不断建设，在这里，各项工程、设计设施一应俱全。其中，虚拟现实中心是国内真正运用于设计开发过程的虚拟现实设备。

　　2009年3月，泛亚汽车技术中心车辆安全试验室正式落成并投入使用；2012年3月，总投资约1.8亿元人民币的整车热力学风洞正式投入使用；2012年9月，座落于安徽广德的泛亚研发试验中心（广德）正式竣工。随着众多先进的试验设施不断充实和完备，为泛亚快速提升研发能力夯实了基础。

　　扎实功底提升研发能力

　　本着“成为中国领先的世界汽车设计、开发和试验服务公司”的目标，泛亚汽车技术中心自成立时起，就将通用汽车的先进技术和专业管理能力，与上汽对中国国内市场的充分了解和丰富经验完美结合，不断提升创新研发能力。

　　从1997年开始，上汽通用汽车即携手泛亚汽车技术中心，对上汽通用汽车的第一款产品别克新世纪进行了适应性开发；2001年，泛亚开始进行第一代别克“君威”的改型工作以及别克2.0L手动变速箱四缸发动机开发任务，并于次年12月完成；2004年推出的别克凯越，是泛亚进一步参与到全球同步开发并全球同步上市的车型……

　　除参与设计和开发的量产车广受市场好评外，泛亚两年一轮的概念车自主设计与开发实践,展示的则不仅仅是对中国特定市场的“投石问路”，更已经成为泛亚研发创新能力的实战演练和充分证明。

　　先进的全过程开发质量管理

　　高标准的研发质量，是成就好车的第一步。上汽通用在产品研发过程中运用通用全球整车开发流程（GVDP）开展全过程管理，项目管理运用质量阀管理流程（PQRR）,覆盖初期概念阶段到最终产品投产的整个过程。同时，引进了“六西格玛”（DesignforSixSigma）设计方法，以全面信息数据系统，以用户需求为导向，把质量融入设计，确保产品高质量的开发。

　　汇聚人才推动研发品质

　　要实现远大的目标，就离不开人才的汇聚。秉持“情感留住人，事业吸引人，制度激励人”的原则，泛亚不仅着力建设积极向上的企业文化，更从根本上把企业的发展和个人成长紧密联系在一起，把本地工程师的培养作为工作的重中之重。目前，泛亚拥有一支3000多人的员工队伍，其中近半数拥有硕士以上学位。

　　从测试到设计，从部件到总成，从系统到整车；从“在中国制造”，到“为中国制造”，再到“研发在中国”的蜕变，泛亚在一次次实战当中不断实现质的飞跃。今天的泛亚，不仅是上汽通用汽车的设计与工程开发中心，也成为通用全球研发中心之一和上汽集团自主研发的重要组成部分；不仅已形成国内领先的完整意义上的整车开发能力，同时在新能源、新材料、智能科技、车联网技术等方面更拥有国内丰富储备。